利用汽車定位器技術(shù)來幫助跟蹤和預(yù)測(cè)貨物的移動(dòng)，使世界的不同類別的物流業(yè)發(fā)生了一場(chǎng)革命，其中包括一種被稱為 "限時(shí)交付 "的應(yīng)用。在限時(shí)配送中，卡車運(yùn)輸公司利用汽車定位器進(jìn)行跟蹤，保證在承諾的時(shí)間內(nèi)送貨和取貨，不管是短距離還是跨時(shí)區(qū)。

在之前的文章里討論過，北斗定位系統(tǒng)與俄羅斯的格洛納斯定位系統(tǒng)、美國的GPS定位系統(tǒng)在定位精度和授時(shí)等功能的比較，結(jié)果在功能和應(yīng)用上各有千秋。而今天要討論的是北斗最為領(lǐng)先的地方：短報(bào)文技術(shù)。

歐洲聯(lián)盟已經(jīng)建立了自己的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，稱為伽利略。全球定位系統(tǒng)有意與歐洲深度合作，以確保伽利略系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)的互操作性，并使全球的用戶受益。全球定位系統(tǒng)-伽利略系統(tǒng)的潛在合作

特別是通過實(shí)戰(zhàn)總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，確實(shí)值得新進(jìn)入風(fēng)控圈兒的新人們學(xué)習(xí)和研究，廢話少說，直接進(jìn)入主題展示干貨。如果是剛建立的汽車金融公司、融資租賃公司或者是傳統(tǒng)的汽車租賃公司，

有時(shí)在和潛在的行業(yè)公司客戶交流過程中，他們經(jīng)常要求我們提供的汽車定位器再精準(zhǔn)一些，可是我們?cè)诓捎肎PS定位模組做ODM訂單BOM表的時(shí)候，參數(shù)值上很少出現(xiàn)精度值，都是理論的誤差范圍，那在GPS定位模組實(shí)際的定位精度到底在多少米呢？

俗話說窮則變、變則通、通則達(dá)。只有不斷變化才能不斷進(jìn)步，這一點(diǎn)真理可以說在車載定位器上得到了充分的體現(xiàn)。近幾年，車載定位器經(jīng)過不斷的發(fā)展和技術(shù)改進(jìn)，旨在增強(qiáng)比娛樂更嚴(yán)肅的應(yīng)用，為用戶提供了直接和間接的好處。

全球GPS定位系統(tǒng)自打上世紀(jì)90年代開始，逐步應(yīng)用在民用領(lǐng)域以后，經(jīng)過近30多年的發(fā)展，各行各業(yè)的設(shè)備和儀器都逐步引入GPS定位系統(tǒng)，并且規(guī)?；氖褂?，特別是隨著車載DVD導(dǎo)航、汽車定位器以及無人及測(cè)繪等領(lǐng)域的高速發(fā)展，

除此之外，還有許多的不太常見的原因，但這些原因很難發(fā)現(xiàn)，需要對(duì)汽車定位器硬件、物聯(lián)網(wǎng)卡，以及車輛監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)故障排除外，然后在進(jìn)行分析，主要原因可能包括：

如果不是車載定位器的行業(yè)技術(shù)人員，很難會(huì)想到在日常生活中使用的車載定位器，竟然會(huì)有冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)、溫啟動(dòng)三種不同的啟動(dòng)狀態(tài)，而這三種狀態(tài)與車載定位器的正常運(yùn)行和上線定位是有非常大的關(guān)系。

汽車定位器信號(hào)干擾設(shè)備會(huì)阻止定位器和導(dǎo)航儀的正常使用，對(duì)公共安全通信造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，并干擾其他形式的日常通信。使用電話干擾器、GPS阻斷器或其他旨在故意阻斷、干擾或干擾已獲授權(quán)的無線電通信的信號(hào)干擾設(shè)備是違反一些條款的，有時(shí)會(huì)甚至?xí)斐煞浅４蟮慕?jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難。