車(chē)載定位器信號(hào)的完整性討論和研究

定位導(dǎo)航信號(hào)的完整性對(duì)于汽車(chē)和航空安全至關(guān)重要。迄今為止，車(chē)載GPS信號(hào)異常警報(bào)主要是通過(guò)地面增強(qiáng)來(lái)提供的?？梢栽趪?yán)格的報(bào)警時(shí)間限制內(nèi)通過(guò)車(chē)載檢測(cè)和校正來(lái)顯著提高定位導(dǎo)航信號(hào)的完整性和質(zhì)量。這樣，可以消除大多數(shù)車(chē)載定位器信號(hào)誤差，而這些誤差主要是造成計(jì)時(shí)系統(tǒng)異常的主要原因。

這樣就可以從源星座開(kāi)始向指定的服務(wù)類(lèi)別級(jí)別提供信號(hào)完整性，這些信號(hào)級(jí)別經(jīng)過(guò)增強(qiáng)可以滿足有害誤導(dǎo)信息，警報(bào)時(shí)間，可用性，連續(xù)性和準(zhǔn)確性的完整性指標(biāo)。該方法是使用車(chē)載定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中存在的現(xiàn)有組件，以與全球計(jì)時(shí)實(shí)驗(yàn)室中常規(guī)執(zhí)行的方法類(lèi)似的方法，在衛(wèi)星上彼此之間通過(guò)時(shí)差測(cè)量來(lái)連續(xù)監(jiān)視多個(gè)原子頻率標(biāo)準(zhǔn)。

使用GPS體系結(jié)構(gòu)中存在的現(xiàn)有組件，其方法與世界各地的計(jì)時(shí)實(shí)驗(yàn)室通常采用的方法類(lèi)似。在實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)檢測(cè)和緩解GPS時(shí)鐘異常的問(wèn)題，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明了GPS時(shí)鐘的頻率中斷。這些頻率中斷是從Block IIR和Block IIF時(shí)鐘的地面測(cè)試中獲取的數(shù)據(jù)得出的，還包括一些在軌數(shù)據(jù)產(chǎn)生的頻率間隔。

車(chē)載定位器的GPS信號(hào)完整性率每秒鐘都在變化：衛(wèi)星軌道在不斷變化，電離層在不斷變化（白天和黑夜能差幾倍），大氣層的溫度、濕度和氣壓也在不斷變化，所以這些因素引入的誤差也是在每一秒鐘都在變化的。

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