通信衛(wèi)星可以與定位系統(tǒng)形成強(qiáng)強(qiáng)組合模式，例如汽車定位器獲取到的定位信息與數(shù)據(jù)可以通過通信衛(wèi)星進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)距離傳輸，可能理解成汽車定位器為信息采集端，而通訊衛(wèi)星可以作為信息的上傳下載的管道系統(tǒng)。

GPS是美國開發(fā)的用于商業(yè)與軍用用途的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在車輛定位器和智能手機(jī)中得到了應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)在現(xiàn)代社會(huì)得到了應(yīng)用。 它是支持該計(jì)劃的基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。 然而，美國GPS衛(wèi)星在亞洲附近的某些時(shí)段數(shù)據(jù)不足，位置數(shù)據(jù)包括10米的 誤差約有一度。

當(dāng)使用智能手機(jī)上的汽車導(dǎo)航應(yīng)用，進(jìn)入隧道或高架區(qū)域時(shí)，地圖上會(huì)顯示出是否有過汽車圖標(biāo)停止前進(jìn)的經(jīng)歷？衛(wèi)星發(fā)射的無線電波在地下、高架下、樓房內(nèi)、樓房陰影中都很難到達(dá)，

日本國土交通省下面的研究院開發(fā)了一套系統(tǒng)，在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)屏幕上警告司機(jī)，以防止高速公路上的逆向行駛事故。 該系統(tǒng)已經(jīng)開始努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

天空中的小型無人越野車從災(zāi)民穿的反光衣中向山中射出激光。 日本科技研究所開發(fā)了捕捉反射回來的光線并獲取位置信息的搜索系統(tǒng)。

日本研究機(jī)構(gòu)將利用人工智能(AI)在生長條件差的地方自動(dòng)操作無人機(jī)和農(nóng)用設(shè)備。 將開展精準(zhǔn)施用農(nóng)藥、化肥的智慧農(nóng)業(yè)示范；人工智能基于圖像等數(shù)據(jù)。

截止2017年，汽車定位器的GSM網(wǎng)絡(luò)的低配通訊芯片，按批量拿貨價(jià)只要25-30元左右，而NB的通信芯片則要60-70元，所以在價(jià)格層面上，不管是終端消費(fèi)者還是地方運(yùn)營商都不會(huì)把NB-IOT作為自己的核心業(yè)務(wù)板塊，

智慧農(nóng)業(yè)是利用機(jī)器人和信息通信技術(shù)提高農(nóng)業(yè)作業(yè)效率，已被已經(jīng)到了實(shí)踐階段。日本幾大農(nóng)機(jī)巨頭等公司發(fā)布了搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新機(jī)型。

東京一家自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)宣布，已開發(fā)出電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛小型巴士（全自動(dòng)的 "四級(jí) "）。 全自動(dòng)的 "四級(jí) "更容易建設(shè)， 目標(biāo)是使系統(tǒng)實(shí)用化。

從最開始的的六個(gè)月內(nèi)，技術(shù)人員收集了實(shí)驗(yàn)車輛的數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)的目的是評(píng)估道路收費(fèi)系統(tǒng)的可靠性、通信和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)方面的整體功能，特別的終端用戶與運(yùn)營商的使用體驗(yàn)。