國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)表示在同一貨運(yùn)中心的不同角落放置多個(gè)具有預(yù)先評(píng)估的3D位置和速度的靜態(tài)天線。利用車輛定位終端的接收器位置的地理多樣性，可以對(duì)來自不同接收器的信號(hào)進(jìn)行集中分析，以減輕局部雜散信號(hào)的影響。

需要商家指定的車輛定位終端設(shè)備登錄平臺(tái)。根據(jù)說明書的提示，登錄平臺(tái)網(wǎng)址，或者下載平臺(tái)的手機(jī)APP，輸入自己的設(shè)備號(hào)與初始密碼，即可進(jìn)行查車。

我們就可以通過ACC的開啟和關(guān)閉識(shí)別到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)或者車身狀態(tài)。有朋友又會(huì)問：車輛定位終端為什么要識(shí)別車輛狀態(tài)？簡(jiǎn)單的說，車輛定位終端需要識(shí)別車輛狀態(tài)有兩個(gè)重要的需求點(diǎn)：

安裝技師在安裝車輛定位終端的時(shí)候，通?？梢栽谠嚨碾娖可现苯尤‰姡部梢栽隈{駛室內(nèi)的保險(xiǎn)盒和其他位置取電，但我們需要注意的是當(dāng)我們拿到車輛定位終端的時(shí)候，

同時(shí)我國(guó)將構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)覆蓋全國(guó)的車用高精度車輛定位服務(wù)能力。充分利用已有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站網(wǎng)，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一的高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力建設(shè)。加強(qiáng)導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合，建設(shè)多源導(dǎo)航平臺(tái)。

作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，北斗的車載定位系統(tǒng)結(jié)合遙感、地理信息等技術(shù)，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向智慧農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展，顯著降低了生產(chǎn)成本，提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高了勞動(dòng)收益。

救護(hù)車配備了一個(gè)獨(dú)立的GPS車輛定位系統(tǒng)，就像其他緊急服務(wù)車輛一樣，越來越多的數(shù)字和通訊設(shè)備正在被使用。甚至物流車也需要10個(gè)以上的GPS連接，而一輛救護(hù)車可能需要多達(dá)50個(gè)！很多測(cè)試的救護(hù)車有一個(gè)帶8路分配器的GPS天線，但是由于分配器的損耗和分配器的尺寸，

盡管裝載有車輛定位終端的汽車駛出大城市繁華市區(qū)，在進(jìn)入偏遠(yuǎn)高速公路和荒野鄉(xiāng)村道路之前，仍能夠查看到系統(tǒng)上的滿格信號(hào)，但目前車輛定位終端的最大障礙依舊是網(wǎng)絡(luò)延遲和網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)的問題。

由于這種相互依賴關(guān)系，傳感器和車輛定位終端都是自動(dòng)駕駛汽車功能不可或缺的一部分。光檢測(cè)和測(cè)距傳感器使用脈沖激光反射目標(biāo)，然后測(cè)量其距離。這些傳感器在某些用例中可能有效，但需要備份。

MCU一詞是微控制器單元的縮寫，在車輛定位終端領(lǐng)域中，它是構(gòu)成車輛定位終端電路的核心組件。MCU其實(shí)是一種智能半導(dǎo)體IC，由處理器單元、存儲(chǔ)器模塊、通信接口和外圍設(shè)備組成。