混合軟件系統(tǒng)是一種特殊的原生軟件系統(tǒng)。與原生軟件系統(tǒng)類似，用戶可從應(yīng)用商店下載和安裝混合軟件系統(tǒng)。但原生軟件系統(tǒng)與混合軟件系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)截然不同。在內(nèi)部，混合軟件系統(tǒng)與 Web 軟件系統(tǒng)的相似度更高。

對(duì)象、塊和文件存儲(chǔ)是云存儲(chǔ)服務(wù)，用戶和應(yīng)用程序可以使用這些服務(wù)來(lái)存儲(chǔ)和共享數(shù)據(jù)。它們有很多相似之處，但也有很多地方的不同。

微服務(wù)架構(gòu)由服務(wù)導(dǎo)向型架構(gòu)（SOA）演變而來(lái)。開發(fā)人員將整個(gè)應(yīng)用程序分解為單獨(dú)的功能，這些功能作為小型的獨(dú)立程序運(yùn)行。微服務(wù)相互交互以執(zhí)行更復(fù)雜的任務(wù)。

軟件系統(tǒng)開發(fā)始于計(jì)算機(jī)發(fā)明之后。臺(tái)式計(jì)算機(jī)和個(gè)人計(jì)算機(jī)是唯一設(shè)備時(shí)，公司在本地或公司數(shù)據(jù)中心安裝軟件系統(tǒng)，然后通過(guò)公司網(wǎng)絡(luò)提供功能。

完善的發(fā)布驗(yàn)證、回滾、限流、熔斷和降級(jí)策略，是確保車輛管理系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的關(guān)鍵措施。這些策略可以在車輛管理系統(tǒng)發(fā)布或運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡量縮小故障的影響范圍。

在車輛管理系統(tǒng)上線之前，測(cè)試團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員需要進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作任務(wù)：

軟件開發(fā)工具包（SDK）是一組特定于平臺(tái)的構(gòu)建工具，例如調(diào)試器、編譯器和庫(kù)。SDK 為環(huán)境帶來(lái)了第三方工具和資源。相比之下，應(yīng)用程序編程接口（API）是一種使兩個(gè)軟件組件能夠使用預(yù)定協(xié)議相互通信的機(jī)制。

優(yōu)化服務(wù)器的物理磁盤可以提升系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性。以下是一些常見的優(yōu)化措施：

在多個(gè)應(yīng)用程序共享相同磁盤時(shí)，為了保證 I/O 不被某個(gè)應(yīng)用完全占用，用 cgroups 的 I/O 子系統(tǒng)，來(lái)限制進(jìn)程 / 進(jìn)程組的 IOPS 以及吞吐量。

首先要關(guān)注的是存儲(chǔ)空間的使用情況，包括容量、使用量以及剩余空間等。