在加裝上船舶定位終端后，航運(yùn)公司的管理人員就可以通過PC或手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)管目標(biāo)船舶實時狀態(tài)，包括當(dāng)前位置、航行速度、航行軌跡以及其他類型的船載數(shù)據(jù)等信息。

車輛定位終端里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過卡務(wù)平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務(wù)信息查詢、短信信息、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析以及計費(fèi)等諸多功能

現(xiàn)在市面上的車輛定位終端和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。

GNSS系統(tǒng)的方案商敏銳地意識到，GNSS代表著可以加強(qiáng)地區(qū)在全球?qū)用娴念I(lǐng)導(dǎo)力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。然而，與此同時，即使在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困難的情況下，GNSS也支持繼續(xù)穩(wěn)定增長的商業(yè)行業(yè)和市場。

2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)市場報告指出，GNSS終端下游各類市場創(chuàng)造了超過900億美元的收入，并將在未來十年達(dá)到近千億美元的市場規(guī)模。

808協(xié)議適用于車輛定位終端和監(jiān)控平臺之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP，平臺作為服務(wù)器端，終端作為客戶端，而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的車輛定位系統(tǒng)與政府運(yùn)管平臺之間的交互通信，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為TCP協(xié)議，企業(yè)監(jiān)控平臺明確為協(xié)議中的下級平臺，政府運(yùn)管平臺明確為上級平臺。

本次GNSS網(wǎng)絡(luò)的汽車定位終端的升級和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的GNSS網(wǎng)絡(luò)的汽車定位終端。

2G的退網(wǎng)直接影響了成千上萬的2G網(wǎng)絡(luò)車輛定位終端，很多用戶就會有些擔(dān)憂，下面小編就把中國移動，中國電信，中國聯(lián)通的退網(wǎng)進(jìn)度分享一下。

采用車輛定位終端，可以為物流公司運(yùn)管效率帶來大幅提升，已經(jīng)是行業(yè)的共識了，但是剛 進(jìn)入物流公司的新人們依然可能對車輛定位終端的效能一知半解

我們可以通過車輛定位終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù)，一種是OBD標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù)，另一種就是主機(jī)廠的專有車身數(shù)據(jù).