由于簡(jiǎn)單神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)成本相對(duì)較低，且計(jì)算要求不高，因此它們經(jīng)常被用于執(zhí)行一些基礎(chǔ)的機(jī)器學(xué)習(xí)任務(wù)。組織可以在內(nèi)部開發(fā)使用簡(jiǎn)單神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序

通過廣域網(wǎng)在不同的位置之間引導(dǎo)數(shù)據(jù)。這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，減少延遲，并支持多種服務(wù)類型，包括語(yǔ)音、視頻和數(shù)據(jù)。MPLS 網(wǎng)絡(luò)能夠根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求提供不同的服務(wù)質(zhì)量保障。

網(wǎng)橋則用于連接多個(gè)網(wǎng)絡(luò)段，過濾和轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，以減少網(wǎng)絡(luò)流量和沖突。第 2 層的設(shè)備確保數(shù)據(jù)在局域網(wǎng)內(nèi)的有效傳遞，并提供必要的流量管理和網(wǎng)絡(luò)分段功能。

開放系統(tǒng)互聯(lián)模型是一個(gè)重要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模型，它定義了計(jì)算機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上交換數(shù)據(jù)的分層結(jié)構(gòu)。該模型將網(wǎng)絡(luò)通信過程分為七個(gè)不同的層次，每一層都標(biāo)識(shí)了在網(wǎng)絡(luò)通信中的特定步驟和任務(wù)。

Web 軟件系統(tǒng)的用戶覆蓋面有限，因?yàn)橛脩粜枰B接互聯(lián)網(wǎng)才能訪問這類軟件系統(tǒng)。在使用移動(dòng) Web 軟件系統(tǒng)時(shí)，有一個(gè)多步驟的訪問過程

軟件系統(tǒng)這個(gè)術(shù)語(yǔ)表示可通過桌面設(shè)備或移動(dòng)設(shè)備的瀏覽器訪問的軟件系統(tǒng)。原生軟件系統(tǒng)這個(gè)術(shù)語(yǔ)表示可下載并安裝到設(shè)備上的軟件系統(tǒng)。

在常規(guī)的開發(fā)工作場(chǎng)景下，不管什么類型的系統(tǒng)，開發(fā)人員常說(shuō)的可用性是衡量一個(gè)系統(tǒng)正確地對(duì)外提供服務(wù)（可工作）的能力。

未來(lái)的GNSS定位系統(tǒng)將更加貼近終端用戶，與現(xiàn)代通信系統(tǒng)的融合是趨勢(shì)。如果按照不同的規(guī)則將它們結(jié)合在一起

在遇到交通擁堵或道路封閉時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)調(diào)整糾偏算法，優(yōu)化車輛行駛路線，以提高系統(tǒng)的適應(yīng)性和性能。

使用低通濾波器、移動(dòng)平均濾波器等方法對(duì)車輛軌跡進(jìn)行平滑處理，減少由傳感器噪聲引起的軌跡抖動(dòng)。