英國在車載定位器與ETC兼容性上的創(chuàng)新

總部設(shè)在英國的交通研究實驗室對歐盟國家提出的道路收費(fèi)方案具有實際經(jīng)驗和知識，并為GNSS道路監(jiān)管項目制定了全面的測試計劃。該測試計劃包括兩個主要內(nèi)容--詳盡試驗和端到端試驗，旨在評估道路監(jiān)管項目方案的各個方面。這兩項試驗的目標(biāo)是確定GNSS道路監(jiān)管是否能夠在充電可靠性和準(zhǔn)確性方面改進(jìn)原系統(tǒng)。此外，"詳盡 "的試驗旨在測試基于GNSS/EGNOS技術(shù)的車載單元在現(xiàn)實和挑戰(zhàn)環(huán)境下的性能。

車載單元基于一個提供全套通信硬件接口的單元，如一個GPRS調(diào)制解調(diào)器，再加上一個多通道的單頻GNSS接收器。車載單元有一個基于Linux操作系統(tǒng)的嵌入式處理器，運(yùn)行導(dǎo)航軟件，通過服務(wù)器連接提供完整性信息，并提供各種傳感器的接口，如提供里程表信息，提高車載單元在距離測量方面的性能。

車載單元則是一套實體存在的裝置，是ETC系統(tǒng)中的重要組成部分，就是與RSU進(jìn)行通訊的微波裝置，也可以理解為裝在車輛上的一種身份識別裝置，每通過ETC收費(fèi)通道就會自動刷一次卡。

根據(jù)定位、姿態(tài)和導(dǎo)航參考系統(tǒng)對車載單元的性能進(jìn)行了測量，該車載定位器系統(tǒng)包含一個雙頻GNSS接收器、一個慣性測量單元、數(shù)據(jù)記錄器、控制和顯示單元以及后處理軟件。參考系統(tǒng)使用差分信號以提高精確度。同時還試圖評估提高充電精度的潛力，并將道路用戶過度充電的風(fēng)險降低到可接受的限度。

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