2G網(wǎng)絡(luò)的車輛定位終端是否面臨退網(wǎng)？

隨著5G時(shí)代正式到來，國(guó)內(nèi)四大運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)電信，中國(guó)聯(lián)通以及中國(guó)廣電都在加速5G網(wǎng)絡(luò)布局，各地也將迎來更加快速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，但是5G網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立組網(wǎng)模式（SA模式），因此整個(gè)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)過程中，需要投入非常巨大的人力物力財(cái)力，所以很多運(yùn)營(yíng)商表示當(dāng)前的策略是2G加快退網(wǎng)。而2G的退網(wǎng)直接影響了成千上萬的2G網(wǎng)絡(luò)車輛定位終端，很多用戶就會(huì)有些擔(dān)憂，下面小編就把中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)電信，中國(guó)聯(lián)通的退網(wǎng)進(jìn)度分享一下。

中國(guó)聯(lián)通在2020年就開始執(zhí)行2G退網(wǎng)行動(dòng)，預(yù)計(jì)在年內(nèi)，會(huì)把240個(gè)本地網(wǎng)2G退網(wǎng)，最快預(yù)計(jì)2022底實(shí)現(xiàn)2G全面退網(wǎng)，由于5G網(wǎng)絡(luò)普及還需要一段時(shí)間，所以2G不會(huì)馬上斷網(wǎng)，但按照計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也就再維持兩到三年。其次，這個(gè)消息一出來了，國(guó)內(nèi)退網(wǎng)的第一槍率先打響。

中國(guó)電信則是緊跟中國(guó)聯(lián)通的退網(wǎng)步伐，在2020年底相關(guān)負(fù)責(zé)人表示中國(guó)電信基于5G節(jié)點(diǎn)的考慮，G終端的語音通話必將全面落在4G網(wǎng)絡(luò)上，不再提供2G的CS域備用通話功能。中國(guó)電信的這一舉措，事實(shí)上是為CDMA的全面清退做準(zhǔn)備。

那和車輛定位終端關(guān)系最為緊密的中國(guó)移動(dòng)呢？從運(yùn)營(yíng)商和卡務(wù)公司的反饋來看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱中國(guó)移動(dòng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強(qiáng)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行了專題調(diào)研，明確由NB-IoT、4G Cat1/1bis技術(shù)承接2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，決定2020年前停止新增2G物聯(lián)網(wǎng)用戶，關(guān)鍵的來了，這并不代表中國(guó)移動(dòng)關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)。

主要原因是中國(guó)移動(dòng)擁有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接，但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，特別是車輛定位終端、POS機(jī)，水電表等終端設(shè)備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來，這個(gè)才是中國(guó)移動(dòng)2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)