車載定位器助力道路收費(fèi)系統(tǒng)驗證性實驗

從最開始的的六個月內(nèi)，技術(shù)人員收集了實驗車輛的數(shù)據(jù)。實驗的目的是評估道路收費(fèi)系統(tǒng)的可靠性、通信和計費(fèi)系統(tǒng)方面的整體功能，特別的終端用戶與運(yùn)營商的使用體驗。此外，還利用從這些經(jīng)驗中收集到的用戶反饋對一些增值服務(wù)進(jìn)行了測試。

參與測試的車輛并不遵循任何預(yù)先設(shè)定的路線，而是用于常規(guī)的通勤和商務(wù)旅行。在六個月的試驗期間，在沒有確定路線的情況下，在參與車輛可能進(jìn)入一個或多個地理對象的地點(diǎn)定義了一組單獨(dú)的地理對象。這些地理對象包括與歐洲各城市邊界相匹配的大型警戒線和位于參與者工作地點(diǎn)附近的小型路段。

由于隱私法的規(guī)定，工作人員沒有收集參與者的軌跡的每秒數(shù)據(jù)。取而代之的是，制作了詳細(xì)說明總行程和輸入的地理對象的總結(jié)報告。根據(jù)這些數(shù)據(jù)制作了定期賬單，并通過在線用戶界面提供給參與者。收集了參與者對該計劃的易用性、計費(fèi)和建議的費(fèi)率的反饋。然而，試驗的參與者并沒有實際付款；實施計費(fèi)系統(tǒng)是為了讓參與者了解他們對收費(fèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況。

與車載定位器系統(tǒng)一起使用的輔助技術(shù)類型，即里程表和基于位置完整性的地理圍欄，對位置和距離測量的準(zhǔn)確性有重大影響。地理圍欄涉及為一個地理區(qū)域建立一個虛擬的周界。在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的設(shè)計中，這包括水平保護(hù)水平，為計算出的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)位置提供誤差余地，以確保正確地收取使用費(fèi)。

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