增加相干積分間隔改善車輛定位終端的精度

很遺憾， GNSS本身也有問題。比如，蓄意地干涉會(huì)越來(lái)越常見。隨著基于車輛定位系統(tǒng)的道路用戶收費(fèi)和監(jiān)控等應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使用干擾裝置的動(dòng)機(jī)將會(huì)愈來(lái)愈強(qiáng)烈，而這些干擾器已經(jīng)廣泛存在。

GNSS的現(xiàn)代化將會(huì)提高目前很多干擾減輕技術(shù)的效能。將信號(hào)與矢量追蹤與采集技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以有效地解決多個(gè)信號(hào)、多個(gè)衛(wèi)星的問題。另外，在新的多個(gè)數(shù)據(jù)的情況下，可以很容易地通過(guò)增加相干積分間隔來(lái)改善車輛定位終端的精度。

一旦探測(cè)到，用戶裝置就可以排除受多路徑干擾和不可視接收污染的信號(hào)。探測(cè)技術(shù)主要有：多頻信噪比、衛(wèi)星間一致性檢驗(yàn)、雙極化天線的應(yīng)用。但是，即便有四組衛(wèi)星，也會(huì)有一些地區(qū)無(wú)法接收到諸如城市山谷或者室內(nèi)的直接視覺信號(hào)。

現(xiàn)有的全球衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)量增加一倍，這就意味著有更多的信號(hào)可以在開放的條件下進(jìn)行自動(dòng)的完整性監(jiān)控。在惡劣的情況下，只有那些具備最好的接收條件的衛(wèi)星才能用于導(dǎo)航。要做到這一點(diǎn)，就必須摒棄那些能夠改進(jìn)和提升現(xiàn)有技術(shù)的想法。

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