CAT-1模組提升汽車定位器通訊效率

2020年春節(jié)之前討論的最多的就是5G通訊的應(yīng)用，不管是媒體還是雜志，國內(nèi)還是國外，已經(jīng)成了各行各業(yè)茶余飯后的焦點話題。然而春節(jié)一過，一個陌生的新名詞就映入了整個物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員的眼簾。

它就像從一個陰暗的角落里迅速燃爆的物質(zhì)，更像抖音上一夜成名的網(wǎng)紅。它就是CAT-1，現(xiàn)如今，在國內(nèi)只要是知名運營商、芯片開發(fā)商、以及模組廠商，無不為之加班加點開發(fā)且瘋狂著。如果是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的從業(yè)人員，對通訊市場的現(xiàn)狀多多少少都會有了解，畢竟2G和3G接近于退網(wǎng)的年齡段，而NB-IOT目前只能滿足于低速率市場。

橫空出世CAT-1本身具有中低速的優(yōu)勢，剛好可以填補(bǔ)2G和3G退網(wǎng)的空白區(qū)域，在成本上，不需要增加額外投資，也無需再針對現(xiàn)有的基站進(jìn)行升級和改造，更不會產(chǎn)生兼容性與功能性的協(xié)同問題。最關(guān)鍵的是CAT-1相比于其他同類產(chǎn)品來講，產(chǎn)品的開發(fā)難度差不多，開發(fā)周期也不長。截止2020年3月份，國內(nèi)大多數(shù)模組廠商其實都擁有了自己的CAT-1模組產(chǎn)品，雖然有些是雛形，但有一些已經(jīng)順利進(jìn)入了方案商的測試項目中了。

特別是進(jìn)入4月份以來，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信這三大運營商開始不斷對CAT-1進(jìn)行加碼，同時還對物聯(lián)網(wǎng)的通訊模塊進(jìn)行補(bǔ)貼，為了追逐新趨勢、新技術(shù)，抓住科技帶來的紅利機(jī)遇，朗致科技在2020年開始對CAT-1通訊模組的汽車定位器進(jìn)行測試和新產(chǎn)品的開發(fā)，解決傳統(tǒng)4G全網(wǎng)通通訊模組價格高的難題。同時在蜂窩連接的市場布局中，將CAT-1作為未來三年的發(fā)展核心。逐步將NB-IOT系列產(chǎn)品后移，畢竟CAT-1比NB-IOT更好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更快的速度、更低的延時充分滿足汽車定位終端和智慧交通的應(yīng)用場景。

朗致科技始終專注于讓車輛監(jiān)管物聯(lián)化、智能化、數(shù)據(jù)化的發(fā)展，現(xiàn)有車載有線終端、無線超長待機(jī)、充電實時定位、OBD定位診斷和工業(yè)串口終端等五大系列，三十多種的產(chǎn)品，業(yè)務(wù)涵蓋政府企業(yè)車隊監(jiān)管、物流冷鏈車輛營運、智慧工地管理、智能園區(qū)等領(lǐng)域。感興趣的小伙伴可以登錄我們的官網(wǎng)進(jìn)行了解，還有客服小姐姐與技術(shù)小哥在線答疑。